近年來，深圳大力倡導(dǎo)綠色低碳出行，著力打造“慢行交通友好城市”。截至2022年10月底，深圳非機動車道總里程為3180.7公里（雙向）。市民慢行出行占比由2016年的58％進一步提升至62％，以慢行為主體的綠色出行分擔(dān)比例達(dá)到78％，在我國超大城市中居于最前列。
科學(xué)完善的慢行交通系統(tǒng)，可以提升城市品質(zhì)，滿足多樣化的出行需求，提高出行效率，降低機動車尾氣排放，具有很強的經(jīng)濟與社會價值。慢行交通系統(tǒng)發(fā)展越“快”，就越能為綠色出行和美好生活提供支撐。深圳提出，“十四五”期間，計劃每年建成不少于300公里的非機動車道。這是利民惠民實事。當(dāng)非機動車道在城市不斷延展，我們的生活會更便捷、更舒適。
城市交通不僅需要“大動脈”，也需要分散靈活的“毛細(xì)血管”。交通系統(tǒng)實現(xiàn)“快”“慢”的有機結(jié)合，人們的出行才真正順暢。深圳要結(jié)合重點片區(qū)交通綜合整治，成網(wǎng)成片推進自行車道建設(shè)，逐步實現(xiàn)已建軌道站點及公共交通樞紐周邊市政路自行車道全覆蓋；要圍繞新建軌道站點規(guī)劃完善慢行交通接駁設(shè)施，多層面提升市民“最后一公里”慢行接駁體驗。
增強安全意識，提升服務(wù)水平。近年來，深圳聚焦過街設(shè)施缺失、慢行道不連貫、盲道被侵占、標(biāo)志標(biāo)線不清晰等問題，大力推動慢行交通發(fā)展與建設(shè)。要進一步合理改造路口秩序，規(guī)范路口交通組織，解決好自行車停放難等問題；要對騎行需求量大的路段進行優(yōu)化，保障慢行路權(quán)，切實增強慢行系統(tǒng)的環(huán)境友好性及對人們的吸引力。
“友好”，意味著社會既能提供普惠性的、高品質(zhì)的公共服務(wù)，也能提供和滿足部分小眾、個性化的需求。城市交通兼顧效率與舒適度，滿足不同需求，是交通的科學(xué)化，也是城市生活的人本化。出行可快可慢、宜行宜騎的深圳，定會散發(fā)出詩意棲居的溫馨氣息。
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