當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日6時(shí)，克里米亞大橋上一列貨運(yùn)列車尾部的油罐車廂起火燃燒。據(jù)俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》網(wǎng)站10月8日?qǐng)?bào)道，因事故而一度中斷的克里米亞大橋公路和鐵路交通于8日當(dāng)天就都恢復(fù)了�？死锩讈嗩I(lǐng)導(dǎo)人阿克肖諾夫表示，目前克里米亞大橋鐵路橋已恢復(fù)正常交通運(yùn)輸，而公路橋只允許小汽車通行。所有公共汽車、貨車以及載重量超過3.5噸的小型車輛只能使用輪渡航行通過。
到底是什么挽救了克里米亞大橋，讓這座大橋能夠在數(shù)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通行呢？答案是得益于當(dāng)初的設(shè)計(jì)方案。
鐵路專家謝爾蓋·西加切夫稱，克里米亞大橋采用的是“一墩雙道”的設(shè)計(jì)安裝方案，即在一個(gè)橋墩上鋪設(shè)兩條相互獨(dú)立的橋面通道。西加切夫解釋道：“這也就是說，當(dāng)一條通道被炸時(shí)，另一條仍完好無損。所以我們不認(rèn)識(shí)的工程師應(yīng)該被授予獎(jiǎng)?wù)�。橋墩恐怕只能用核彈才能炸毀，而更加脆弱的橋面則設(shè)計(jì)成了相互獨(dú)立的兩條通道。于是第二條通道很快便恢復(fù)通行�！眻�(bào)道指出，大橋的全面修復(fù)需要更換受損的橋板。談?wù)摌蚨盏木S修目前為時(shí)尚早，需要等待專家對(duì)橋墩受損情況作出評(píng)估。
克里米亞大橋，又稱刻赤海峽大橋，2016年2月開建，2018年5月開始通車，2019年12月工程全部完工，該橋橫跨刻赤海峽，是一座連接俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾與克里米亞半島的公鐵兩用橋，總體長(zhǎng)度約19公里，其中跨海部分長(zhǎng)度約7.5公里左右，距離海面的高度約33至35米，總投資2279.2億盧布（約合264.2億人民幣），被稱為俄羅斯的“世紀(jì)工程”。大橋日通行能力為4萬輛汽車、47對(duì)列車，列車年載貨量可達(dá)1300萬噸，年載客量1400萬人次。
“在不同歷史時(shí)期，甚至沙皇統(tǒng)治時(shí)期，人們一直夢(mèng)想能夠建成這樣一座大橋�！倍砹_斯總統(tǒng)普京在2018年5月16日克里米亞大橋汽車道正式開通時(shí)曾這樣說，“這不僅是俄羅斯最長(zhǎng)大橋，也是歐洲最長(zhǎng)大橋�！�
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